Port Toruń - Multimodalna Baza Kontenerowa
Koszmarnym chichotem historii jest zachowanie się obecnych władz
Torunia i Marszałka K-P, którzy w planach przywrócenia transportu
rzecznego na Wiśle nie uwzględniają odbudowy portu w Toruniu. Toruń
zawsze był największym portem na Wiśle!. Takie działania mają znamiona
paserstwa, które utrwala dokonaną w 1966 roku przez Bydgoszcz grabież i
degradację Torunia, poprzez odgórną likwidację Portu w Toruniu.
Jeszcze bardziej nie zrozumiałym dla nas jest, niedawne stwierdzenie
prezydenta Torunia, że w Toruniu nie ma miejsca na port. Oczywiście na
dawnym Nadbrzeżu portu nie odbudujemy, to nie ma sensu, ale wskazujemy w
Toruniu przynajmniej dwa wspaniałe miejsca na nowy port multimodalny.
Toruń już jest niesamowicie wielkim skrzyżowaniem krajowych i
międzynarodowych dróg i autostrad, takiego drugiego miejsca na Wiśle ne
ma.
To właśnie na węźle autostradowym „Toruń Południe”, krzyżują się:
• Autostrada A1- Gdańsk, Toruń, Łódź, Częstochowa, Kraków, Katowice
• Droga krajowa 91 - Gdańsk, Toruń, Łódź, Kraków, Katowice
• Droga ekspresowa S-5 - Poznań, Bydgoszcz, i poprzez S-10 do Torunia, …
• Droga krajowa nr 15 – Litwa, Olsztyn, Toruń, Poznań, Konin, Wrocław…
• Droga krajowa nr 10 - Szczecin, Bydgoszcz, Toruń, Warszawa, … Lublin, Rzeszów…
• Droga kolejowa - Gdynia, Gdańsk, Toruń, Katowice, Wrocław..
• Droga kolejowa - Olsztyn, Toruń, Inowrocław, Poznań – Berlin
• Droga kolejowa – Warszawa, Kutno, Toruń, Bydgoszcz, Szczecin…
• I oczywiście Wisła płynąca w odległości niecałe 600m od węzła autostradowego Toruń Południe.
Tak dogodny zbieg różnych i tak ważnych płaszczyzn transportowych w jednym miejscu, jest tylko w Toruniu!
Dzięki temu może tu powstać bardzo ważne multimodalne centrum przeładunkowe do obsługi całej centralnej i południowej Polski.
Lokalizacja nr 1) Toruń Czerniewice i Brzoza Toruńska 728 do 729km Wisły
Jest to wspaniała lokalizacja na port typu toruńskiego, czyli nadbrzeża
ciągnącego się wzdłuż lewego brzegu Wisły na dowolnej, potrzebnej
długości. Taki port można rozbudowywać stosownie do potrzeb i jest
bardzo tani w budowie i eksploatacji. Plac składowy umieszczamy na
terenach zalewowych Wisły, koniecznym jest więc podniesienie go do
bezpiecznego poziomu, by zabezpieczyć przed falą powodziową na Wiśle.
Wizualizacja portu na Czerniewicach i dalej na Brzozie Toruńskiej w załączeniu:
Lokalizacja nr 2) Toruń – Rudak 725 do 726 km Wisły:
W wewnętrznym zakolu Wisły, na przeciwko dopływu Drwęcy. Dostępne tu
jest ponad 150ha wolnego terenu w strefie przemysłowej, 60% zalesionego
uprawą leśną. (Istnieje możliwość dalszej rozbudowy w kierunku północnym
i południowym). Na poziomie Wisły lokujemy basen portowy na
istniejących oczkach starorzecza, bez żadnych bram czy zapór, natomiast
plac składowy umieszczony jest na istniejącej skarpie podwyższonej o 4
do 6 m nad poziom Wisły, teren całkowicie bezpieczny od powodzi.
Wizualizacja portu na Rudaku w załączeniu:
W obydwu wskazanych powyżej lokalizacjach są warunki by w Toruniu
powstał ważny całkowicie nie uciążliwy dla Torunia port multimodalny,
którego fracht portowy przez węzeł autostradowy „Toruń Południe”,
natychmiast rozjeżdżał by się po całym kraju bez konieczności przejazdu
przez miasto. Doprowadzenie bocznicy kolejowej jest bardzo proste,
wymaga pobudowania nie całe 1,5 km torów.
Przywołujemy ulubione
przez obecną władzę hasło „dekomunizacja”, która nie powinna polegać
tylko na zmianie nazw ulic, ale przede wszystkim na usunięciu i
zrekompensowaniu błędnych, krzywdzących działań komunistów w czasach
PRL, a likwidacja portu w Toruniu taką bezspornie była.
Właśnie mija 45 rocznica likwidacji portu w Toruniu!
Jest to dobry moment by poważnie zainicjować działania odbudowujące portową pozycję Torunia.
moderator:
Krzysztof Dominikowski Toruń Miastem Portowym,
Koszmarnym chichotem historii jest zachowanie się obecnych władz
Torunia i Marszałka K-P, którzy w planach przywrócenia transportu
rzecznego na Wiśle nie uwzględniają odbudowy portu w Toruniu. Toruń
zawsze był największym portem na Wiśle!. Takie działania mają znamiona
paserstwa, które utrwala dokonaną w 1966 roku przez Bydgoszcz grabież i
degradację Torunia, poprzez odgórną likwidację Portu w Toruniu.
Jeszcze bardziej nie zrozumiałym dla nas jest, niedawne stwierdzenie
prezydenta Torunia, że w Toruniu nie ma miejsca na port. Oczywiście na
dawnym Nadbrzeżu portu nie odbudujemy, to nie ma sensu, ale wskazujemy w
Toruniu przynajmniej dwa wspaniałe miejsca na nowy port multimodalny.
Toruń już jest niesamowicie wielkim skrzyżowaniem krajowych i
międzynarodowych dróg i autostrad, takiego drugiego miejsca na Wiśle ne
ma.
To właśnie na węźle autostradowym „Toruń Południe”, krzyżują się:
• Autostrada A1- Gdańsk, Toruń, Łódź, Częstochowa, Kraków, Katowice
• Droga krajowa 91 - Gdańsk, Toruń, Łódź, Kraków, Katowice
• Droga ekspresowa S-5 - Poznań, Bydgoszcz, i poprzez S-10 do Torunia, …
• Droga krajowa nr 15 – Litwa, Olsztyn, Toruń, Poznań, Konin, Wrocław…
• Droga krajowa nr 10 - Szczecin, Bydgoszcz, Toruń, Warszawa, … Lublin, Rzeszów…
• Droga kolejowa - Gdynia, Gdańsk, Toruń, Katowice, Wrocław..
• Droga kolejowa - Olsztyn, Toruń, Inowrocław, Poznań – Berlin
• Droga kolejowa – Warszawa, Kutno, Toruń, Bydgoszcz, Szczecin…
• I oczywiście Wisła płynąca w odległości niecałe 600m od węzła autostradowego Toruń Południe.
Tak dogodny zbieg różnych i tak ważnych płaszczyzn transportowych w jednym miejscu, jest tylko w Toruniu!
Dzięki temu może tu powstać bardzo ważne multimodalne centrum przeładunkowe do obsługi całej centralnej i południowej Polski.
Lokalizacja nr 1) Toruń Czerniewice i Brzoza Toruńska 728 do 729km Wisły
Jest to wspaniała lokalizacja na port typu toruńskiego, czyli nadbrzeża
ciągnącego się wzdłuż lewego brzegu Wisły na dowolnej, potrzebnej
długości. Taki port można rozbudowywać stosownie do potrzeb i jest
bardzo tani w budowie i eksploatacji. Plac składowy umieszczamy na
terenach zalewowych Wisły, koniecznym jest więc podniesienie go do
bezpiecznego poziomu, by zabezpieczyć przed falą powodziową na Wiśle.
Wizualizacja portu na Czerniewicach i dalej na Brzozie Toruńskiej w załączeniu:
Lokalizacja nr 2) Toruń – Rudak 725 do 726 km Wisły:
W wewnętrznym zakolu Wisły, na przeciwko dopływu Drwęcy. Dostępne tu
jest ponad 150ha wolnego terenu w strefie przemysłowej, 60% zalesionego
uprawą leśną. (Istnieje możliwość dalszej rozbudowy w kierunku północnym
i południowym). Na poziomie Wisły lokujemy basen portowy na
istniejących oczkach starorzecza, bez żadnych bram czy zapór, natomiast
plac składowy umieszczony jest na istniejącej skarpie podwyższonej o 4
do 6 m nad poziom Wisły, teren całkowicie bezpieczny od powodzi.
Wizualizacja portu na Rudaku w załączeniu:
W obydwu wskazanych powyżej lokalizacjach są warunki by w Toruniu
powstał ważny całkowicie nie uciążliwy dla Torunia port multimodalny,
którego fracht portowy przez węzeł autostradowy „Toruń Południe”,
natychmiast rozjeżdżał by się po całym kraju bez konieczności przejazdu
przez miasto. Doprowadzenie bocznicy kolejowej jest bardzo proste,
wymaga pobudowania nie całe 1,5 km torów.
Przywołujemy ulubione
przez obecną władzę hasło „dekomunizacja”, która nie powinna polegać
tylko na zmianie nazw ulic, ale przede wszystkim na usunięciu i
zrekompensowaniu błędnych, krzywdzących działań komunistów w czasach
PRL, a likwidacja portu w Toruniu taką bezspornie była.
Właśnie mija 45 rocznica likwidacji portu w Toruniu!
Jest to dobry moment by poważnie zainicjować działania odbudowujące portową pozycję Torunia.
moderator:
Krzysztof Dominikowski Toruń Miastem Portowym,
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz